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网易汽车5月29日报说念 5月28日举办智能化计策发布会，发布会中要点发布比亚迪在汽车智能化下半场的时期阶梯图与硬件布局。核心亮点涵盖了从底层算力到顶层交互的全面升维，重磅发布了首款车规级4nm智驾芯片-璇玑A3、主导“舱驾电合一”的璇玑架构2.0、迎来四大升级的天使之眼智驾系统以及具备复杂意图处理才略的迪迪虾超等智能体。除了时期维度的迭代，发布会同步公布的城市领航兜底政策。

发布会上最重磅的内容是为天使之眼B用户城市领航安全兜底一年。

新购或选装天使之眼B硬件树立的用户，以及通过OTA升级至天使之眼5.0软件版块的老车主，均可得回为期1年的城市领航兜底权利。在这一年的权利周期内，要是在开启高阶智驾功能时，因智驾系统自己原因激发交通事故，将由比亚迪全额承担由此产生的经济示寂。

这项官方时期愉快与市面上的买卖智驾金融险存在本体划分。买卖智驾险频频需要车主每年依期交纳保费，理赔额度设有上限，且一朝脱险管帐入车辆理赔纪录，从而导致次年买卖车险保费高涨。而这次落地的兜底政策全程0收费、不设赔付额度天花板，而况不接入个东说念主买卖车险体系，脱险不影响次年保费。

设定为期一年的兜底周期，主要基于时期考证与用户俗例养成的客不雅考量。一年的时辰维度大略完好粉饰春夏秋冬四季步地，包含雨雪、大雾、夜间等全场景顶点环境，以及普通通勤、城区拥挤等复杂交通流。这一周期足以让驾驶者在低风险操心的激情情状下，全标的熟识系统的运作范围与逻辑，逐渐建造对高阶智驾的深度信任，并养成法度的使用俗例。

发布会上，比亚迪对天使之眼智驾系统进行了了了的分级梳理，明确了硬件版块与软件算法的划分。

天使之眼A（扶助驾驶三激光版）：摄取三颗激光雷达的顶层硬件有策画，主要适配百万级旗舰车型，提供高规格的物理环境感知冗余。

天使之眼B（扶助驾驶激光版）：搭载激光雷达，是这次发布会要点面向大家商场引申的核心版块。部分车型是标配，搭载天使之眼C的车型均可选装，调处订价为1.2万元。其中各车型在激光雷达规格、录像头树立、芯片算力及算法模子上均保捏满血按次，不设减配。

天使之眼C（扶助驾驶系统）：主要摄取无激光雷达的视觉有策画，旨在裁汰门槛，面向基础家轿商场普及高速领航与泊车扶助功能。发布会上并预报年底可完毕天使之眼4.0无图端到端的城市操心领航。

同期，天使之眼系统新增了面向L3/L4级别的自动驾驶版专属平台。该平台从工程联想上构建了十重冗余架构，涵盖传感器、SOC系统级芯片、MCU微戒指单元、算法、电源、解锁、制动、通讯、转向及驻车系统。在单点发生故障时，备用系统可完毕瞬时接受，大幅擢升安全上限。

在软件算法层面，天使之眼完毕了从4.0到5.0的跃升。早期的天使之眼4.0版块依托于全闭环端到端大模子，买通了感知到戒指的底层逻辑。而全新推送的天使之眼5.0则升级为强化学习端到端大模子。系统不仅大略深度学习客不雅寰宇的物理限定，在搪塞诸如行东说念主鬼探头、非纯真车混流等复杂城市路况时，更具备了肖似东说念主类驾驶员的高阶博弈与策略生成才略。

复古端到端大模子与弘大感知数据高效启动的前提，是底层计较平台的算力突破。发布会负责推出了国内首款车规级4nm智驾芯片璇玑A3。相较于破钞级半导体，车规级芯片在抗震、耐宽温（极寒很是热）及功能安全认证上靠近着更为严苛的物理考证。

在核心架构上，璇玑A3集成了3核NPU神经收集处理单元，并在底层逻辑上原生支捏Transformer大模子。这是当今复古端到端高阶智驾与拟东说念主化决策不成或缺的硬件底座，同期知足L3与L4级自动驾驶的运算蒙胧量。

搭载三颗璇玑A3，整车智驾总算力可突破2100 TOPS。通过算法层面的深度软硬协同优化，该芯片的算力应用率完毕了100%的擢升，使得其单元算力功耗较同级竞品裁汰了20%，在提供高算力的同期有用缓解了车载热治理系统的能耗压力。

行动负责全局调理与逻辑决策的核心，璇玑A3内置了16核CPU中央处理器，详尽逻辑计较性能达到420K DMIPS。针对大算力芯片常见的数据传输瓶颈，开云体育该芯片摄取了自研的高速数据总线联想，DDR内存带宽达到273 GB/s。这一里面数据旅途的优化，确保了海量感知数据大略以同级别最高速度流转，助力系统在良晌万变的说念路环境中完毕纳秒级的超低延长决策。

在算力升级的基础上，车辆里面的电子电气架构也迎来了深度重构。璇玑架构2.0的核心工程理念被明确为舱驾电合一。

在这一架构中，智驾系统左脑、智能座舱右脑与电驱戒指小脑由一颗中央大脑调处调理，完毕了跨域的数据互通与默契协同。

为了科罚传统分散式架构下数据在多个戒指器间流更始成的延长损耗，璇玑架构2.0引入了行业始创的传感器卫星架构。在该体系下，遍布车身周围的雷达、录像头等传感器蚁集到的原始环境信号，不再经过中间ECU节点的过滤，而是直达中央大脑处理。这一物理层面的拓扑直连，大幅裁汰了信号传输时延。收货于卫星架构的加捏，整车传感器算力调用成果擢升了12倍，系统全体的有用探伤距离加多了33%。

此外，新架构下首发了三大核心感知硬件：

超千线激光雷达：具备4K级别的超清图像感知才略，最远探伤距离可达600米，大略更有用地搪塞雨天水雾及路牌高反光导致的识别点云推广问题。

闪拍录像头：最高蚁集帧率达到1000fps，系统处理时延戒指在1毫秒以内，专用于精确捕捉高速通顺的物理策画。

远红外录像头：应用热成像旨趣，在夜间无光、浓雾或严重装潢的顶点场景下，使东说念主与车的对比度擢升10倍以上，极大增强了恶劣环境下的泛化感知才略。

基于升级后的物理AI大模子，系统展现出了阐述实在寰宇物理限定的才略。举例，在夜间或冰雪路面行驶时，车辆大略在探伤到滚落的篮球时，预判出后方可能追随的行东说念主并提前制动，完毕了在最高150km/h时速下的夜间AEB静态儿童假东说念主刹停，补王人了系统在长尾顶点场景下的安全短板。

发布会负责推出了比亚迪超等智能体迪迪虾。不同于按设定逻辑实际的传统车载语音，迪迪虾是基于AIOS操作系统底座构建的交互中心，全面兼容Agent生态。

通过车内的DMS系统，迪迪虾大略主动识别驾驶员身份，并具备永远操心才略以合适用户偏好。其内置的璷黫语义与多方言引擎，支捏用户使用庸碌话、粤语、四川话或中英文混合的谈话进行通达调换，并提供具备心理维度的声息响应。

面对高频多任务提示，它具备大模子级别的意图拆解才略。举例，当用户在一句话内同期抛出导航策画、寻找泊车场、疗养多媒体等需求时，智能体大略斯须完成复杂提示的阐述与逻辑排序，一次性并发实际子任务。

依托于兼容度极高的Agent敞开平台，智能体冲破了零丁App之间的阻遏机制。用户不错平直通过当然谈话提示完成货仓预订、电影票购买或外卖点选，完毕了多Agent的协同运作，将智能座舱改换为无缝齐集外部数字管事生态的要津。

详尽来看，从底层4nm璇玑A3芯片的算力突破到璇玑架构2.0的感知链路重构，再到迪迪虾智能体的多模态交互演进，比亚迪在智能化下半场的时期布局细巧围绕零交通事故、超等司机、超等布告三大计策策画伸开。在此时期演进的进度中，为期1年的智驾兜底政策尤为环节，它不仅是一次商场维度的权利开释，更是车企以0收费、无上限的经济兜底实质性承担安全主体包袱的体现。

面对复杂城市路况下事故包袱界定璷黫这一遏抑高阶智驾普及的核心阻力，该政策绝对缓解了用户在使用经过中的激情防地。这不仅大略匡助驾驶者在合理周期内建造起法度的使用俗例与深度信任，更以包袱认定倒逼底层时期的安全进阶，鼓吹通盘这个词汽车智能驾驶行业开脱单纯的硬件算力堆砌，向着安全合规、包袱透明的高质地按次演进，让高档第智能驾驶信得过成为安全、可靠的出行依托。

作家：赖达聪